Boîtier de direction

Souvent mal entretenu et perdant de leurs étanchéité, l'alliage d'aluminium du boîtier vieillissant et devenant cassant, il est aujourd'hui nécessaire de les refaire.

Les fêlures sont souvent peu visible et n'apparaissent qu'après un bon nettoyage.

Ici un bel exemple de ce qui peut arriver à un boîtier! Et...

...le cas extrême!!!

Après un démontage complet...

...on repart d'un boîtier neuf, re-fabriqué dans un alliage moderne et de meilleure qualité que celui d'origine.

Après nettoyage, on constate que les chemins de billes sont souvent dans cet état!!! Ce qui rend impossible le bon fonctionnement du boîtier.

On doit alors procéder au re-usinage des bagues de roulements et de la vis sans fin, tant ces derniers peuvent être abîmés avec l'usure, les années et le manque d'entretien.

Si elle présente un jeu trop important, la bague en bronze de l'axe de boîtier est re-fabriqué au modèle puis re-ajusté avec une précision supérieure (0.02mm de jeu) à celle d'époque.

Vous avez alors un boîtier neuf!!!